Различные виды нефти проходят через цепь поставок от материковых сланцевых месторождений, простирающихся от Техаса до Северной Дакоты. На этом пути в них могут попасть примеси, прежде чем они достигнут Азии — мирового лидера по потреблению нефти. В частности, нефтеперерабатывающие заводы обеспокоены наличием металлов, а также химических соединений, так называемых оксигенатов, которые могут повлиять на качество и тип производимого топлива.
В последние месяцы два нефтеперерабатывающих завода в Южной Корее, а это крупнейший покупатель нефти, поставляемой из США по морю, отказались принимать груз из-за загрязнений, затрудняющих переработку. Все, начиная с высоколетучей нефти и заканчивая липкими остатками, проходит по одним и тем же трубопроводам. Затем мелкие перевозчики доставляют грузы из мелководных портов на гигантские супертанкеры в Мексиканском заливе для транспортировки зарубежным покупателям.
Во время перемещения из трубопроводов в хранилища и танкеры в нефть падают посторонние соединения и химикаты, что может вывести из строя нефтеперерабатывающее оборудование. Когда сырая нефть проходит через аналогичную цепь на Ближнем Востоке, риск загрязнения ниже, поскольку там, как правило, существует специальная инфраструктура для каждой разновидности нефти.
Отказ от американской нефти
Что касается американских конденсатов, типа сверхлегкой нефти, перекачиваемой на сланцевых месторождениях, то, по словам Себастьена Бариллье, старшего вице-президента южнокорейской компании Hanwha Total Petrochemical Co, груз часто загрязняется такими веществами, как «оксигенаты, металлы и чистящие средства». Он также добавил, что это ставит под сомнение качество американской нефти в отличие от закупок на Ближнем Востоке, где качество является стабильным.
Два южнокорейских нефтепереработчика — SK Innovation Co. и Hyundai Oilbank Co. —отказались принимать закупленные партии нефти с месторождения Eagle Ford, которые должны были прибыть в январе и феврале, из-за проблем с качеством.
По некоторым данным, продавцом выступил нефтяной гигант BP Plc. Как минимум одна партия невостребованного груза была перенаправлена в китайский порт Циндао и выкуплена независимым нефтеперерабатывающим заводом Sinochem Hongrun Petrochemical Co., который имеет другие требования к качеству и иную компоновку оборудования.
Представители SK Innovation и Hyundai от комментариев отказались. В электронном сообщении BP говорится, что компания не комментирует ежедневные поставки и торговые операции. Компания придерживается своих договорных обязательств, и «если возникнут проблемы, BP будет усердно работать, чтобы решить обоснованные вопросы».
Хотя загрязнена не вся нефть, поставляемая с месторождения Eagle Ford в Южном Техасе, представители SK, Hanwha, Hyundai и GS Caltex Corp. отметили, что они будут внимательно проверять качество, включая наличие оксигенатов, прежде чем принять груз. По их словам, при поставке из Мексиканского залива нефть проходит через более простую систему снабжения и имеет устойчивые характеристики.
Транспортировка
По словам Дэнниса Саттона, исполнительного директора американской Ассоциации по обеспечению качества сырой нефти, оксигенаты не встречаются в сырой нефти. Вероятно, они попали в нефть во время транспортировки от скважины до нефтеперерабатывающего завода.
В США развитие инфраструктуры, связывающей месторождения с глубоководными портами, не поспевает за резким ростом экспорта, поскольку до конца 2015 года морские перевозки были ограничены. Нефтеперерабатывающие предприятия, расположенные вдоль побережья Мексиканского залива — где большая часть американской нефти была переработана до того, как экспорт был разрешен — позволяет решать проблемы, связанные с качеством, поскольку эти заводы имеют более совершенные технологии.
Перспективы экспорта из США
В декабре экспорт сырой нефти из США увеличился до 2.5 млн баррелей в день по сравнению с менее чем 100000 в конце 2012 года. В том же месяце Южная Корея стала крупнейшим потребителем американской нефти, принимая более 550000 баррелей в день.
Несмотря на проблему загрязнения, Себастьен Бариллье из Hanwha Total считает, что Южная Корея не может позволить себе полностью отказаться от закупок из Штатов, поскольку они остаются важным поставщиком дополнительных объемов нефти, особенно теперь, когда не понятно, что будет с поставками из ближневосточных стран, таких как Иран.
Нефтетрейдеры и сланцевики считают, что к концу 2020 года экспорт сырой нефти из США достигнет 5 млн баррелей в день, что на 70% больше текущего уровня. Если США достигнут этой цели, Америка будет экспортировать на валовой основе больше нефти, чем любая страна-участница ОПЕК, кроме Саудовской Аравии.
«После резкого увеличения добычи нефти из плотных пластов в США появились проблемы с качеством, особенно с его систематическим обеспечением, — отметил Джон Дрисколл, главный стратег JTD Energy Services Pte Ltd. Что это значит для американских экспортеров? Им нужно ужесточить требования, в противном случае они столкнутся с давлением со стороны покупателей, которые потребуют дополнительных скидок».
По теме:
Нефть подешевела, хотя нефтяная промышленность США не ждет падения цен к концу года
JBC: сокращение числа буровых не означает падения добычи сланцевой нефти
Реакция нефти на данные Минэнерго США по запасам
Подготовлено Profinance.ru по материалам агентства Bloomberg