Во вторник в Honda сообщили, что намерены к 2022 году закрыть завод в британском Суиндоне, что предполагает прямое сокращение около 3500 рабочих мест, в то время как с учетом производственной цепочки цифра может оказаться куда значительнее. В компании заявили, что решение не связано с Брекзитом и является частью плана глобальной реструктуризации, в рамках которой также будет закрыт завод в Турции, где занято 1100 человек и производится около 50 000 автомобилей в году.
Многие обозреватели отмечают, что план Honda является следствием роста популярности электромобилей и ухудшения рыночных условий в Европе, а также совпадает с намерением компании завершить жизненный цикл модели civic, которая собирается на британском заводе. Однако они убеждены, что неопределенность в связи с Брекзитом сыграла значительну роль при принятии решения, тем более теперь, когда ЕС и Япония заключили новое торговое соглашение, которое предполагает обнуление пошлин на автомобили к 2027 году с текущих 10%. Кроме того, рынок не забыл комментариев старшего вице-президента Honda Europe Яна Хоуелса, который в прошлом году заявил, что его коллеги в Японии не понимают, как действовать в условиях Брекзита.
Инвесторы опасаются, что пример Honda может оказаться заразительным. Британские власти отчаянно пытаются удержать Nissan от закрытия крупного завода в Сандерлэнде, который производит авто с 1986 года и насчитывает 7000 сотрудников. Под вопросом и будущее завода Vauxhall — решение по нему PSA Group планирует принять в следющем году. О рисках приостановки работы завода в Бурастоне, где трудится 2500 человек, ранее говорили в Toyota, тогда как в Ford неоднократно предупреждали, что выход Великобритании из ЕС без сделки может заставить компанию перенести производство в другие страны. Беспокойство автопроизводителей вполне понятно — выход страны из ЕС может осложнить не только поставки комплектующих, но и негативно отразиться на экспорте, доля стран ЕС в котором у британских производителей в 2018 году составляла 52.6%.