18+
Кабинет
Котировки
Web Online
Графики
Web Online
Архивы
Новости
Статистика
Форум
Telegram





22.04.24 11:35

Китайский сектор беспилотных летающих такси претендует на мировое лидерство

Шанхайская компания AutoFlight получила разрешение на беспилотные самолеты на зарождающемся рынке, объем которого к 2040 году составит $1,5 млрд в год.

 

Шанхайская компания летающих такси утверждает, что китайская индустрия "низковысотных" полетов опережает западных конкурентов благодаря более благосклонным регулирующим органам, технологическим прорывам и жесткой конкуренции в китайском секторе логистики.

FIG.1

   Летающее такси Prosperity компании AutoFlight может перевозить до пяти человек. Транспортные средства взлетают вертикально, как вертолет, а затем переходят в режим фиксированного крыла для передвижения на высокой скорости © AutoFlight

По прогнозам аналитиков Morgan Stanley, общий объем рынка, создаваемого электрическими самолетами вертикального взлета и посадки (eVTOL), к 2040 году составит $1,5 млрд в год. Потенциальными клиентами могут стать авиакомпании, логистика, аварийные службы, сельское хозяйство, туризм и операции по обеспечению безопасности.

Китайская компания AutoFlight Group в конце марта получила сертификат летной годности от Управления гражданской авиации Китая на конструкцию и детали для своего беспилотного самолета CarryAll - это первый случай в мире, когда регулирующие органы одобрили eVTOL весом более 1 тонны.

Келлен Кси, вице-президент AutoFlight, сказал, что, хотя компания также добивается аналогичных разрешений в Европе, CAAC "весьма благосклонно" отнеслась к новой отрасли. "Они работают дольше. Они полны решимости ускорить процесс внедрения этой новой технологии в жизнь", - сказал он.

Самолеты eVTOL взлетают вертикально, как вертолеты, но затем переходят в режим фиксированного крыла для передвижения на более высоких скоростях, предлагая более быстрый и эффективный транспорт по сравнению с наземными вариантами. Аналитики указывают на лабиринт препятствий, связанных с регулированием и безопасностью, но сторонники говорят, что эта технология может кардинально изменить способы передвижения людей и перевозки грузов, что по будет сравнимо с появлением автомобилей массового рынка и коммерческих авиакомпаний.

Большинство самолетов eVTOL все еще находятся на стадии тестирования и сильно различаются по скорости и высоте полета, а также по весу, который они могут перевозить. Аналитики Morgan Stanley ранее отмечали, что основной проблемой для операторов самолетов является навигация по жестко контролируемому воздушному пространству, особенно в городах и их окрестностях.

FIG.2

Штаб-квартира и завод компании AutoFlight, поддерживаемой немецким технологическим инвестором Team Global и американским фондом TDK, а также китайскими инвесторами, находятся в Куньшане, на западной окраине Шанхая, а производственный и испытательный центр в расположены в Шаньдуне, на севере Китая.

В феврале компания заявила, что ее пятиместный Prosperity - пассажирская версия CarryAll - совершил самый длинный полет для самолетов такого типа на одной батарее, пролетев 250 км недалеко от базы компании в Шаньдуне.

В том же месяце AutoFlight совершила первый в мире демонстрационный полет между городами и по морю, когда Prosperity пролетел 50 км без экипажа между южными китайскими городами Шэньчжэнь и Чжухай, пересекая дельту Жемчужной реки.

По словам Се, эти полеты стали важными шагами в доказательстве технологии и коммерческой жизнеспособности самолета.

Компания также рассказывает о планах местных властей по созданию так называемой "экономики низких высот" на ключевых воздушных маршрутах в южном Китае, крупнейшем и самом важном в мире центре технологического производства.

За последние пять лет зарождающаяся индустрия летающих такси привлекла миллиарды долларов инвестиций. Стартапы в США, Европе и Китае, включая шэньчжэньскую компанию Ehang, конкурируют с такими известными авиационными концернами, как Boeing и Airbus.

Шазан Сиддики, технический аналитик британской исследовательской группы IDTechEx, говорит, что эта отрасль привлекает "значительный коммерческий интерес", а количество заказов на самолеты составляет около 10 000 на общую сумму более 60 млрд долларов.

Сиддики прогнозирует, что к 2040 году число самолетов eVTOL вырастет с нескольких тестовых проектов до продаж более чем 10 000 единиц в год. Тем не менее, он предупредил, что большинство проектов летающих такси "никогда не пройдут стадию проектирования и создания прототипов", и предупредил, что многие компании будут испытывать трудности в 2024 году, поскольку требования к финансированию, вероятно, возрастут.

Компания AutoFlight утверждает, что имеет более 1000 заказов на свои самолеты, хотя многие из них включают в себя письма о намерениях и меморандумы о взаимопонимании, которые могут не привести к продажам.

FIG.2

В краткосрочной перспективе компания нацелена на продажи среди китайских логистических операторов и утверждает, что уже имеет десятки партнерств и пробных проектов, в том числе с ZTO Express, одной из крупнейших в стране компаний экспресс-доставки.


"Китайские логистические компании - самые конкурентные, самые жестокие в мире, и каждый пытается предложить что-то немного отличное от других, чтобы улучшить стоимость, эффективность или качество обслуживания", - говорит Се.


Развитие китайской индустрии летающих такси происходит на фоне того, как отечественные технологии электромобилей становятся глобально доминирующими, а также на фоне растущих опасений в Европе и США, что дешевый высокотехнологичный экспорт из Китая может вытеснить отечественную промышленность и создать риски для национальной безопасности.

Се постарался преуменьшить эти опасения. Он заявил, что AutoFlight "не имеет прямой поддержки от государственных фондов или правительств" и не участвует в пекинской программе слияния военных и гражданских технологий, которая была расширена при президенте Си Цзиньпине для улучшения интеграции технологических прорывов частного сектора с вооруженными силами.


"Мы не занимаемся военными, полицией... сейчас есть только службы экстренной помощи. ... обычно в рамках военно-гражданской [программы] не рассматриваются компании с иностранным финансированием", - сказал он.


Подготовлено ProFinance.Ru по материалам The Financial Times

MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram 

По теме:

Китай выдал Ehang первое в мире разрешение на полностью автономные пассажирские воздушные такси

Airbus представил аэротакси, которое начнут использовать уже в 2025 году

Подпишитесь на ProFinance.Ru в Яндекс.Новости, в Яндекс.Дзен, в Google Новости.

Последние новости:

22.04.24 10:25  |  Нефть падает из-за самоуспокоения рынков 22.04.24 12:06  |  Россия должна немедленно конфисковать западные активы после решения США — Володин
Комментарии (всего 0)
 

Новости рынка


  О компании -

Редакция · Реклама · Контакты

 
Графики и котировки Forex / Форекс -

Котировки · Котировки онлайн · Графики · Графики онлайн · Информеры - Курс валют ЦБ и Форекс

Быстрый переход

Котировки валют · Курс доллара к рублю · Курс евро к рублю · Курсы валют к рублю · Котировки акций · Нефть · Золото · Биткоин · Нефть Urals

Аналитика и прогнозы Forex / Форекс -    

Архив новостей валютного и фондового рынка · Архив экономических новостей и событий

Получение и обработка данных -  

Устанавливаемый терминал и API

Новости и аналитика рынка валют Forex / Форекс, фондовых и сырьевых рынков на ProFinance.Ru - Copyright © 1995 - 2024 ПроФинанс.ру.
Редакция · Реклама на сайте ·