18+
Кабинет
Котировки
Web Online
Графики
Web Online
Архивы
Новости
Статистика
Форум
Telegram





08.01.20 11:16

Нефтеперевозчики поднимают ставки за повоз нефти по ближневосточному маршруту

Иран нанес удар по военным базам США на территории Ирака и вывел конфликт на новый уровень. Владельцы нефтяных танкеров переосмыслили риски и подняли тарифы на транспортировку нефти по ключевому маршруту с Ближнего Востока

FIG.1


Некоторые судовладельцы установили стоимость суточного фрахта судов класса VLC (океанские супертанкеры), перевозящих нефть из Персидского залива в Китай, в диапазоне от 165 до 180 тысяч долларов, отметили некоторые брокеры и нефтяные трейдеры в Азии. Они также добавили, что ни о каких происшествиях в этом районе пока не сообщалось.

Ранее на этой неделе суда на этом маршруте были предварительно зафрахтованы в диапазоне 140 и 150 по шкале базисных номинальных фрахтовых ставок для танкеров (Worldscale), который является отраслевым стандартом для переговоров по стоимости фрахта. Для сравнения: в пятницу на минувшей неделе это значение не превышало 122.

Стоимость фрахта растет на страхе

Резкий рост затрат на ключевом маршруте поставки нефти наглядно демонстрирует, как эскалация конфликта между США и Ираном влияет на глобальные цепочки поставок нефти. Это очередной удар по рынку грузовых перевозок, который в прошлом году пострадал от санкций в отношении крупнейшего китайского судовладельца за транспортировку иранской нефти, и саботажа танкеров возле Ормузского пролива — предположительно, по вине Ирана. В последнее время стоимость фрахта также выросли из-за новых морских правил, которые предписывают использовать топливо более высокой степени очистки.


«Неудивительно, что судовладельцы поднимают ставки, они защищают свои прибыли в ожидании роста страховых взносов», — отметил Тилак Доши, приглашенный сотрудник Института Ближнего Востока NUS в Сингапуре, который ранее работал в Saudi Aramco и Louis Dreyfus Energy.


На других направлениях, например, из Ближнего Востока в Индию, США и Европу, настроения могут быть более оптимистичными. Чартерные тарифы обычно обговариваются и фиксируются по шкале worldscale, что представляет собой процент от базовой фиксированной ставки, установленной на год. Большинство обсуждаемых сейчас тарифов все еще привязаны к базовой ставке 2019 года.

Азия, крупнейший в мире регион-импортер нефти, по-прежнему сильно зависит от поставок сырой нефти из Ближнего Востока, даже несмотря на то, что нефтеперерабатывающие заводы в Южной Корее, Японии и Индии стремятся диверсифицировать свою деятельность. Тройка ведущих производителей ОПЕК — Саудовская Аравия, Ирак и Объединенные Арабские Эмираты — в прошлом месяце добывала более 17 миллионов баррелей нефти в день. Эта нефть перерабатывалась как на местных заводах, так и отправлялась на НПЗ в другие регионы.

По теме:

Нефть еще может подешеветь, даже несмотря на ближневосточный кризис

Спекулянты покупали нефть Brent накануне убийства Касема Сулеймани

Подпишитесь на ProFinance.Ru в Яндекс.Новости, в Яндекс.Дзен, в Google Новости.


Последние новости:

07.01.20 13:18  |  Citi рассказал, что будет с нефтью в этом году 08.01.20 12:22  |  Цена нефти взлетела на 5% после удара Ирана по военным базам США
Комментарии (всего 0)
 

Новости рынка


 
  О компании -

Редакция · Реклама · Контакты

 
Графики и котировки Forex / Форекс -

Котировки · Котировки онлайн · Графики · Графики онлайн · Информеры - Курс валют ЦБ и Форекс

Быстрый переход

Котировки валют · Курс доллара к рублю · Курс евро к рублю · Курсы валют к рублю · Котировки акций · Нефть · Золото · Биткоин · Нефть Urals

Аналитика и прогнозы Forex / Форекс -    

Архив новостей валютного и фондового рынка · Архив экономических новостей и событий

Сообщество форекс - трейдеров -  

Форекс Форум

Новости и аналитика рынка валют Forex / Форекс, фондовых и сырьевых рынков на ProFinance.Ru - Copyright © 1995 - 2023 ПроФинанс.ру.
Редакция · Реклама на сайте ·